2022年11月13日12时，随着新村大桥最后一孔箱梁安全平稳架设，标志着由长沙中大建设监理有限公司承监的新建汕头至汕尾铁路汕汕监理3标管段范围内正线箱梁架设圆满完成，为新建汕头至汕尾铁路“9.30”开通奠定了坚实的基础。
我标段范围内共计箱梁954孔，其中正线箱梁854孔，单线箱梁100孔，项目监理部从2020年初箱梁预制以来，从梁场大临工程建设、到梁场取证、梁场正式投入生产和架梁过程，始终秉承“严格监理、热情服务”的监理理念，在监理工作过程中对箱梁质量控制的关键工序：混凝土浇筑、预应力张拉压浆实行了全过程及重点部位精准旁站，确保了箱梁预制过程可控。
2020年8月19日开始进入箱梁架设阶段，对此项目监理部针对性的开展了龙门吊、提梁机、运梁车、架梁机等大型机械设备的安全管理监理工作。通过上述监理工作的开展，标段内箱梁预制及架设的监理工作历时1000余天，在全体监理人员的共同努力下，达到了箱梁制架全过程可控，安全生产零事故，提前完成节点目标的总体监理工作目标。
新建汕头至汕尾铁路属于《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中高速铁路网的重点推进建设项目，属于《海峡西岸城市群粤东地区城际路网规划》十三五期间实施的重点建设项目。项目全长162公里，共设5个车站，设计时速350公里，计划将于2023年9月30日建成通车。作为汕头地区连接汕尾地区的高速铁路骨干项目，建成后将大大缩短汕头地区通达汕尾枢纽及珠三角地区的距离，对促进沿线地区经济社会发展和全省区域协调发展起到重要作用。（图文：何朝阳 责任编辑：李文玉）